Chevrolet Equinox EV ou Chevrolet Blazer EV : lequel s’adresse à vous

Chevrolet s’impose dans le segment des VUS tout électriques avec deux propositions intéressantes, mais aux caractères bien distincts : le Blazer EV et l’Equinox EV. Les deux reposent sur la plateforme Ultium de General Motors (qui a changé de nom depuis, mais c’est comme ça qu’on la connaît), mais visent des clientèles différentes. Cette dernière n’a pas nécessairement le même budget ni les mêmes besoins ou préférences. 

Mais comment départager le tout ? Autrement dit, lequel de ces deux modèles s’adresse le plus à vous. 

Examinons les forces de chacun pour vous aider à vous situer. 

Chevrolet Equinox EV : La polyvalence et l’électrification abordable

Le Chevrolet Equinox EV se veut le modèle d’entrée de gamme de la famille électrique, ce qui fait qu’il est plus accessible en matière de prix. Sa facture, inférieure donc à celle du Blazer EV, va séduire certaines familles et ceux qui veulent maximiser leurs économies en faisant le choix d’un modèle tout électrique. 

En configuration à traction, l’Equinox EV propose une autonomie allant jusqu’à 513 kilomètres. Le rouage intégral est offert en option, avec une liberté de 459 kilomètres, ce qui demeure excellent. En matière d’équipement, les quatre versions au menu (2LT, 2RS, 3LT, 3RS) proposent des dotations généreuses qui se bonifient en grimpant dans la gamme.

Ce que chaque variante vous garantit, c’est une expérience axée sur le grand confort. En fait, en conduisant l’Equinox, on a l’impression de piloter un véhicule plus haut de gamme. 

Et pour le chargement, c’est très bien avec un coffre de 748 litres, puis 1614 litres lorsque la deuxième rangée est rabattue. 

L’Equinox EV est particulièrement attrayant pour les acheteurs qui recherchent un VUS pratique, fonctionnel, bien équipé et agréable au quotidien.

Chevrolet Blazer EV : le choix du style et de la performance

Avec le Chevrolet Blazer EV, on met la main sur un modèle qui est un peu plus gros, mais se distingue surtout avec un style plus audacieux et une orientation plus sportive. Son design est marqué par des lignes plus dynamiques, plus marquées, avec une calandre offrant plus de caractère que de discrétion. Au menu, vous avez de tout, avec un modèle RS à propulsion qui offre jusqu’à 521 km d’autonomie. 

Avec les variantes RS et SS qui misent sur la performance, on vous en donne plus. Avec la première, la puissance flirte avec les 350 chevaux. Avec la deuxième, qui a été récemment présentée, ce sont 615 chevaux et 650 livres-pieds de couple qui sont à notre disponibilité grâce au mode W.O.W (Wide Open Watts). Il en résulte un chrono de 3,4 secondes pour le 0-97 km/h. 

Le comportement du Blazer EV est aussi marqué par le confort, mais ceux qui recherchent plus de sportivité et de performance vont préférer cette version. 

À bord, comme avec l’Equinox EV, la présentation est dominée par un écran et une liste de fonctionnalités généreuse avec toutes les versions du modèle, soit RS, LT et SS. 

Pour ce qui est du coffre, c’est pratiquement identique ; 722 litres derrière la deuxième rangée, 1674 derrière la première. 

Ainsi, côté pratique et côté autonomie, les deux modèles se valent. Le Blazer EV en propose un peu plus en matière de luxe, de confort et de solidité sur la route, mais l’Equinox EV n’a rien à lui envier, surtout avec son prix plus alléchant. 

Pour en avoir le cœur net, pourquoi ne pas venir faire l’essai des deux modèles pour bien les comparer. 

Vous saurez alors où se trouve votre zone de confort.