Equinox, Trailblazer ou Trax 2026 : le guide comparatif pour les Cantons-de-l'Est

Choisir le bon VUS compact peut sembler complexe quand trois modèles convaincants se côtoient dans la même salle d'exposition. Pour les conducteurs de la région de Granby, la gamme Chevrolet 2026 propose trois options distinctes — le Trax, le Trailblazer et l'Equinox — chacune conçue pour répondre à des priorités différentes. Que vous circuliez dans les rues animées du centre-ville, que vous vous prépariez aux hivers des Cantons-de-l'Est ou que vous transportiez de l'équipement pour vos escapades de fin de semaine, comprendre les différences techniques entre ces modèles vous aidera à faire un choix éclairé.

Ce guide détaille 10 distinctions précises sur les plans du groupe motopropulseur, des aptitudes et du design, afin que vous puissiez associer votre choix à votre réalité quotidienne au volant.

Aperçu : Trax, Trailblazer et Equinox

1. Architecture du groupe motopropulseur : trois moteurs, trois philosophies

Le Trax utilise un moteur 3 cylindres turbocompressé de 1,2 L produisant 137 hp et 162 lb-ft de couple, jumelé exclusivement à une transmission automatique à 6 rapports. Cette configuration privilégie l'efficacité et la réactivité à basse vitesse pour les déplacements urbains.

Le Trailblazer offre deux options de moteur : le même 1,2 L turbo pour les modèles à traction, ou un 1,3 L turbo plus performant (155 hp, 174 lb-ft) pour les variantes à traction intégrale. Les Trailblazer à traction utilisent une CVT, tandis que les modèles à traction intégrale bénéficient d'une transmission automatique à 9 rapports avec commande de changement de vitesses — un gain notable en raffinement et en étagement des rapports.

L'Equinox prend les devants avec un moteur 4 cylindres turbocompressé de 1,5 L livrant 175 hp et 203 lb-ft de couple en configuration intégrale (184 lb-ft en traction). Les modèles intégraux utilisent une transmission automatique à 8 rapports, offrant une livraison de puissance plus souple et une meilleure efficacité à haute vitesse que la boîte à 9 rapports du Trailblazer ou celle à 6 rapports du Trax.

2. Traction intégrale : motricité hivernale ou économie

Le Trax est offert uniquement en traction avant, toutes versions confondues. Pour les conducteurs qui affrontent rarement la neige ou les routes non pavées, cela permet de réduire les coûts tout en maintenant une consommation concurrentielle de 8,1 L/100 km combinée.

Le Trailblazer et l'Equinox proposent tous deux la traction intégrale, mais avec des approches différentes. La traction intégrale du Trailblazer est de série sur les versions LS, LT, RS et ACTIV à partir de 33 633 $, ce qui en fait le point d'entrée intégral le plus abordable de la gamme. L'Equinox à traction intégrale débute à 39 425 $, positionné comme un choix plus haut de gamme avec une capacité de remorquage et un volume de chargement supérieurs pour justifier l'écart de prix.

Pour les conducteurs de Granby et des environs confrontés aux conditions hivernales imprévisibles des Cantons-de-l'Est, le Trailblazer à traction intégrale offre le meilleur équilibre entre prix abordable et motricité toutes saisons.

3. Volume de chargement : des gains progressifs aux répercussions concrètes

Avec les sièges arrière rabattus, le Trax offre 1 532 L d'espace de chargement — suffisant pour l'épicerie, l'équipement sportif ou les bagages de fin de semaine. Le Trailblazer n'ajoute que 8 L de plus à 1 540 L, une différence négligeable au quotidien.

L'Equinox se démarque avec 1 799 L, soit une augmentation de 17 % par rapport au Trailblazer. Ce volume supplémentaire se traduit par de l'espace pour des articles plus volumineux comme des meubles, de l'équipement de camping ou une poussette, sans avoir à jouer au Tetris. Derrière la deuxième rangée, l'Equinox offre 845 L comparativement aux 716 L du Trailblazer et aux 725 L du Trax — un avantage appréciable pour les courses quotidiennes.

4. Capacité de remorquage : de zéro à 680 kg

Le Trax n'est pas homologué pour le remorquage, limitant son usage aux passagers et au chargement seulement.

Le Trailblazer peut tracter jusqu'à 453 kg (1 000 lb) avec un attelage accessoire — suffisant pour une petite remorque utilitaire ou une tente-roulotte légère, mais inadapté aux équipements récréatifs plus lourds.

L'Equinox à traction intégrale domine avec une capacité de remorquage de 680 kg (1 500 lb), ouvrant la porte aux remorques plus grandes, aux petites embarcations ou au transport de motoneiges. Les modèles Equinox à traction sont homologués à 363 kg (800 lb), toujours devant le Trailblazer.

5. Dimensions extérieures : du compact au format intermédiaire

Le Trax mesure 4 536 mm de longueur avec un empattement de 2 692 mm — le plus long des trois malgré son statut de modèle d'entrée, bien que sa hauteur et sa largeur compactes le gardent maniable pour le stationnement serré et la circulation urbaine.

Le Trailblazer est en fait plus court à 4 407 mm de longueur avec un empattement de 2 640 mm, offrant le gabarit le plus compact pour faciliter le stationnement tout en conservant une tenue de route stable sur l'autoroute.

L'Equinox est le plus grand à 4 653 mm de longueur avec un empattement de 2 730 mm, procurant la meilleure qualité de roulement et le plus d'espace intérieur. La garde au sol varie de 205 mm sur la version LT à 208 mm sur la RS, égalant la plage de 205 à 208 mm du Trailblazer mais dépassant les 185 mm du Trax — une différence modeste mais significative sur les routes abîmées ou dans la neige profonde.

6. Consommation de carburant : efficacité ou polyvalence

Le Trailblazer à traction offre la meilleure consommation combinée de la gamme à 7,8 L/100 km (7,8 en ville, 7,7 sur route), grâce à sa CVT optimisée et sa construction légère.

Le Trax à traction suit de près à 8,1 L/100 km combinée (8,5 en ville, 7,6 sur route), sa configuration exclusivement à traction maintenant une consommation concurrentielle.

Le Trailblazer à traction intégrale consomme 8,7 L/100 km combinée (9,1 en ville, 8,1 sur route), tandis que l'Equinox à traction utilise 8,7 L/100 km combinée (9,2 en ville, 8,1 sur route). L'Equinox à traction intégrale se situe à 8,9 L/100 km combinée (9,6 en ville, 8,1 sur route). La légère pénalité d'efficacité des modèles intégraux reflète les aptitudes accrues et la cylindrée supérieure du moteur.

7. Espace intérieur : confort aux places arrière et dégagement à la tête

Le dégagement avant à la tête est quasi identique sur les trois modèles (1 006 à 1 016 mm), mais le confort aux places arrière diverge. Le Trax offre 968 mm de dégagement arrière à la tête et 983 mm aux jambes — adéquat pour les adultes lors de courts trajets, mais serré pour les passagers de grande taille.

Le Trailblazer améliore le dégagement arrière aux jambes à 1 001 mm (sans toit ouvrant) et procure 975 mm à la tête, le rendant plus confortable pour les familles lors de longs trajets.

L'Equinox offre l'habitacle arrière le plus spacieux avec 1 015 mm de dégagement avant à la tête (sans toit ouvrant) et 995 mm à l'arrière, plus 1 465 mm de dégagement aux épaules à l'avant comparativement aux 1 408 mm du Trailblazer et aux 1 415 mm du Trax. Cela se traduit par une expérience nettement plus confortable pour trois adultes sur la banquette arrière.

8. Technologie et infodivertissement : taille d'écran et connectivité

Le Trax 1RS utilise un écran tactile central de 8 po avec un centre d'information du conducteur de 3,5 po, tandis que les versions LT, 2RS et ACTIV passent à un écran tactile HD de 11 po avec un bloc d'instrumentation numérique de 8 po. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série sur toutes les versions.

Le Trailblazer reprend cette configuration : les modèles LS utilisent un écran tactile de 8 po, tandis que les versions LT, RS et ACTIV bénéficient de l'écran HD de 11 po avec un centre d'information du conducteur de 8 po.

L'Equinox standardise un écran tactile de 11,3 po sur toutes les versions, jumelé à un centre d'information du conducteur de 11 po — l'interface la plus grande et la plus évoluée de la gamme. La compatibilité Google intégrée est de série, offrant une navigation et une commande vocale fluides.

9. Sécurité et aides à la conduite : équipements de série ou en option

Les trois modèles incluent Chevrolet Safety Assist de série : freinage d'urgence automatique, freinage pour piétons avant, aide au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie, alerte de collision avant, indicateur de distance de suivi et feux de route automatiques IntelliBeam.

Le Trax comprend l'alerte de circulation transversale arrière, l'alerte de changement de voie avec alerte d'angle mort latéral et l'aide au stationnement arrière de série sur toutes les versions. Le Trailblazer offre ces fonctions en option sur la version LS, avec inclusion de série sur les modèles LT, RS et ACTIV.

L'Equinox ajoute le régulateur de vitesse adaptatif de série sur toutes les versions — une fonction optionnelle sur les Trailblazer LT, RS et ACTIV, et non offerte sur le Trax. L'Equinox inclut également le freinage de circulation transversale arrière (pas seulement l'alerte) et l'alerte de cyclistes latérale, offrant un ensemble de sécurité plus complet.

10. Prix et stratégie de versions : valeur, souplesse et positionnement haut de gamme

Le Trax débute à environ 30 000 $ pour la version 1RS, ce qui en fait le point d'entrée le plus abordable. La version LT (environ 31 000 $) ajoute des commodités, tandis que les 2RS et ACTIV (environ 33 000 $ chacune) offrent un style plus sportif et des intérieurs rehaussés.

Le Trailblazer LS à traction débute à environ 32 000 $, avec la traction intégrale offerte à environ 34 000 $. Le LT à traction intégrale (environ 35 000 $) équilibre équipements et valeur, tandis que les versions RS et ACTIV (environ 39 000 $ chacune) ajoutent un style distinctif et un hayon mains libres.

L'Equinox LT à traction débute à environ 37 000 $, avec la traction intégrale à environ 39 000 $. Les versions RS et ACTIV (environ 44 000 $ chacune) incluent des roues de 19 po, des matériaux haut de gamme et une technologie évoluée. L'Equinox se positionne comme le choix haut de gamme de la gamme, justifiant son prix supérieur par des aptitudes et un raffinement accrus.

Quel VUS répond à vos besoins ?

Aucun modèle ne domine dans toutes les catégories — chacun remplit un rôle distinct. Le Trax offre le coût d'entrée le plus bas et une consommation concurrentielle, idéal pour les conducteurs seuls ou les couples qui privilégient l'économie et la conduite urbaine. Le Trailblazer propose l'ensemble le plus équilibré, avec une traction intégrale abordable, la meilleure efficacité énergétique en configuration traction et une transmission à 9 rapports raffinée pour les conducteurs qui ont besoin de motricité hivernale sans dépasser leur budget. L'Equinox procure le plus de polyvalence, avec le plus grand espace de chargement, la meilleure capacité de remorquage et la technologie la plus évoluée — idéal pour les familles ou les conducteurs actifs qui ont besoin d'espace pour grandir.

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