Chevrolet Silverado EV : comprendre le mode WOW et la puissance de 760 chevaux

Les camionnettes électriques représentent un changement majeur dans la façon dont la performance des pickups est conçue. Le Chevrolet Silverado EV 2026 illustre parfaitement cette évolution avec des versions pouvant atteindre 760 chevaux et 765 lb-pi de couple grâce à deux moteurs électriques. Pour les conducteurs de Granby et d’ailleurs au Québec, il est essentiel de comprendre ce que signifient réellement ces chiffres au quotidien. Comment le couple instantané transforme-t-il l’accélération? Que fait exactement le mode « Max Power » lors d’une entrée sur l’autoroute? Voici des réponses concrètes.

Contrairement aux moteurs à essence, le groupe motopropulseur électrique du Silverado EV délivre son couple maximal immédiatement, sans attendre la montée en régime. Cela crée des sensations d’accélération inédites dans le monde des camionnettes, avec des avantages concrets pour la conduite quotidienne — que ce soit pour s’insérer sur l’autoroute 10 ou pour tirer une lourde charge dans les Cantons-de-l’Est.

En un coup d’œil : puissances et configurations du Silverado EV

Moteurs doubles : comment fonctionne la traction intégrale électrique

Le Silverado EV utilise deux moteurs électriques plutôt qu’un seul. Le moteur avant entraîne l’essieu avant et le moteur arrière alimente l’essieu arrière. Cette configuration procure une traction intégrale sans boîte de transfert mécanique ni arbre de transmission. L’ordinateur du camion ajuste la répartition de la puissance entre les moteurs des centaines de fois par seconde, dirigeant le couple là où la traction est la meilleure.

Ce système réagit plus rapidement que les systèmes mécaniques traditionnels, puisque les moteurs électriques peuvent ajuster leur puissance presque instantanément. Par exemple, sur un départ en sol mouillé, le moteur arrière peut réduire brièvement la puissance pendant que le moteur avant maintient l’adhérence, évitant ainsi le patinage sans perte de réactivité. Sur l’autoroute, la puissance est surtout dirigée vers le moteur arrière pour maximiser l’efficacité, et le moteur avant s’active uniquement lorsque la traction ou la puissance supplémentaire est nécessaire.

Le résultat le plus perceptible se trouve à l’accélération. Contrairement aux moteurs à essence qui doivent rétrograder et monter en régime, les moteurs électriques fournissent toute leur puissance dès 0 tr/min. Plus besoin d’attendre la réponse du moteur : la poussée est immédiate.

Le mode « Max Power » expliqué

Chevrolet appelle son mode de performance « Wide Open Watts », ou WOW. Ce mode, offert sur certaines versions, supprime les limites logicielles de puissance normalement imposées pour préserver l’efficacité et la durabilité des composants. Sur la version 4LT, le mode WOW libère la pleine puissance des deux moteurs : 760 chevaux et 765 lb-pi de couple.

L’activation du mode WOW ne se limite pas à la puissance brute. La réponse à l’accélérateur devient beaucoup plus vive, les transitions de vitesse simulées sont plus marquées, et les paramètres du contrôle de stabilité sont ajustés pour permettre un léger patinage avant intervention. Le tout procure des départs plus musclés et une sensation d’accélération continue.

Ce que change le mode WOW :

• Déverrouille la pleine puissance (760 ch / 765 lb-pi sur 4LT)
• Rend l’accélérateur plus réactif
• Ajuste le contrôle de traction pour des départs plus rapides
• Disponible sur les versions LT et Trail Boss

En pratique, la différence est saisissante. Avec le mode WOW activé, le Silverado EV accélère avec une force comparable à celle d’une voiture de performance, générant des sensations de poussée bien au-delà de celles d’un camion traditionnel. Idéal pour les entrées rapides sur l’autoroute ou les dépassements sécuritaires sur les routes à deux voies.

Le couple instantané au quotidien à Granby

Le terme « couple instantané » décrit la capacité d’un moteur électrique à livrer sa force maximale dès le départ, sans montée en régime. Cela transforme plusieurs situations de conduite typiques autour de Granby et au Québec.

Entrée sur l’autoroute 10

Sur une bretelle courte, le Silverado EV atteint la vitesse du trafic beaucoup plus vite. Aucun rétrogradage ni délai : on appuie et le camion répond instantanément.

Dépassements sur routes à deux voies

Sur les routes reliant Granby aux villages des Cantons-de-l’Est, dépasser un véhicule lent se fait avec une accélération immédiate. Le couple instantané réduit le temps d’exposition dans la voie opposée, augmentant la sécurité.

Remorquage de charges lourdes

Contrairement aux moteurs à essence qui n’atteignent leur couple maximal qu’à un certain régime, les moteurs électriques le maintiennent dès le départ. En montée avec une remorque, le Silverado EV conserve sa vitesse sans rétrograder ni forcer. Il peut remorquer jusqu’à 5 670 kg (12 500 lb) selon l’équipement.

Différences de comportement moteur : essence vs électrique

Les moteurs à essence développent leur puissance progressivement : le couple est faible à bas régime et atteint un sommet autour de 3 000 à 4 500 tr/min, tandis que la puissance maximale arrive vers 5 000 à 6 500 tr/min. Il faut donc attendre la montée en régime avant de ressentir toute la force.

Les moteurs électriques, eux, offrent leur couple maximal dès 0 tr/min et le conservent jusqu’à haute vitesse. Résultat : une accélération linéaire, sans à-coups, et sans recherche de rapports. Le conducteur ressent une poussée constante et prévisible, sans la sensation de « changement de vitesse » typique.

Performance réelle et autonomie

Même si 760 chevaux peuvent sembler excessifs, cette puissance se traduit par des avantages pratiques : remorquage sans effort, dépassements rapides et entrées sur autoroute en toute confiance. De plus, les moteurs puissants fonctionnent plus efficacement en conduite normale, car ils n’ont pas besoin d’utiliser toute leur capacité.

L’autonomie demeure un facteur clé. La version 4LT Max Range, avec 760 chevaux, peut parcourir jusqu’à 769 km dans des conditions idéales. L’usage intensif du mode WOW, le froid, le remorquage ou la conduite à haute vitesse peuvent réduire cette portée. Il faut donc planifier les arrêts de recharge pour les trajets au-delà de Granby ou des Cantons-de-l’Est.

Le Silverado EV prend en charge la recharge rapide en courant continu jusqu’à 350 kW, ajoutant environ 160 km d’autonomie en 10 minutes lorsque les conditions sont optimales.

Gestion de la puissance : technologie embarquée

L’écran tactile de 17,7 pouces du Silverado EV permet de visualiser la répartition de la puissance, l’état de la batterie et la consommation en temps réel. Le conducteur peut observer l’énergie utilisée ou régénérée et ajuster sa conduite en conséquence.

Le freinage régénératif récupère l’énergie lors des décélérations et la renvoie dans la batterie. L’intensité est ajustable à l’aide de commandes au volant, permettant une conduite « à une pédale » où relâcher l’accélérateur ralentit le véhicule sans utiliser le frein. Cette fonction réduit l’usure des freins tout en prolongeant l’autonomie.

La technologie Super Cruise, de série sur les versions LT Max Range et Trail Boss Max Range, permet la conduite mains libres sur les autoroutes compatibles au Canada. Elle gère direction, accélération et freinage en douceur, en coordination avec le système électrique du camion.

Comparaison avec les modèles à essence

Le Silverado à essence équipé du V8 6,2 L développe 420 chevaux et 460 lb-pi de couple. La version électrique du Silverado EV, avec ses 760 chevaux, offre 81 % plus de puissance et 66 % plus de couple. L’accélération est donc nettement plus vive, malgré un poids supérieur dû à la batterie.

Là où le modèle à essence exige des arrêts fréquents à la pompe, le Silverado EV se recharge à domicile ou dans les bornes publiques. Le coût d’utilisation est nettement inférieur au Québec, où l’électricité est abordable, bien que le prix d’achat initial demeure plus élevé.

Côté entretien, la différence est majeure : pas de changements d’huile, ni de transmission, ni de bougies, ni de système d’échappement. Le freinage régénératif réduit aussi l’usure des plaquettes. Les entretiens portent principalement sur la rotation des pneus, le liquide de frein et le liquide de refroidissement du système de batterie.

Vivez la performance électrique chez Granby Chevrolet Buick GMC

Le Chevrolet Silverado EV 2026 et ses 760 chevaux redéfinissent la performance d’un camion. Son couple instantané, sa traction intégrale électrique et sa gestion intelligente de la puissance offrent une expérience de conduite totalement différente, avec des avantages concrets pour le remorquage et la conduite quotidienne partout au Québec.

Venez faire l’essai du Silverado EV chez Granby Chevrolet Buick GMC et découvrez par vous-même la puissance du mode WOW. Notre équipe pourra répondre à vos questions sur la recharge, l’autonomie et les différences concrètes entre un camion électrique et un modèle à essence selon votre usage dans la région de Granby.